这条新建高铁热滑完成，为啥使用两个车头重联？_最新消息

6月13日

(资料图)

沪宁沿江高铁

顺利完成热滑试验

即将开展联调联试

预计9月份具备开通运营条件

热滑试验

热滑试验是指在铁路接触网带电情况下，通过试验列车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

沪宁沿江高铁

热滑试验从6月11日起

至6月13日结束

试验行程超过1400公里

整个热滑过程平稳顺畅

供电等系统运行稳定

各带电设备运行正常

试验中相关指标参数

完全符合设计要求

为确保热滑试验顺利进行，建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部会同中国铁建电气化局、南京供电段、杭州供电段等单位成立热滑试验领导小组，提前制定《热滑试验方案》和突发应急预案，细化试验流程、安全管理、技术支撑等措施，顺利实现了热滑试验各项预期目标。

科普时间：为啥使用两个车头重联？

眼尖的朋友可能发现了，此次热滑试验，使用了两组不同型号的机车进行重联，分别是HXD1D型电力机车和DF11型内燃机车，如下图这是为什么呢？

由于热滑时，接触网为初次通电，需要通过试验列车受电弓与接触网之间的“接触”，来精确检测接触网与受电弓之间的弓网关系，并对受流情况和网压等参数值进行校核。在此期间，接触网的物理状态可能存在与受电弓之间匹配不精准的情况，为防止弓网设备故障，安排内燃机车作为“应急动力”，以确保热滑试验安全、顺利进行。

沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。项目开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将结束不通高速铁路的历史，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。

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